Guidance modelbeoordeling voor Nederland, de Nederlandse kustwateren en
de Noordzee, gebaseerd op de HIRLAM run van 12 UTC en de overige
genoemde modellen en gidsen met bijbehorende runtijd.

Geldig tot maandag 03 juni 2019 24.00 locale tijd

Opgesteld op zondag 02 juni 2019 om 15.45 uur

MODELLENBEOORDELING.
SYNOPTISCHE SITUATIE:
Met het oostwaarts wegtrekken van het hogedrukgebied boven
Centraal-Europa, komen we onder invloed van een lagedrukgebied boven de
Atlantische Oceaan, waarbij aan de oostflank van dit laag met een
zuidelijke stroming warme en droge lucht wordt aangevoerd. Het
lagedrukgebied ligt op dit moment net west vna Ierland en komt morgen
noord van Schotland te liggen. Bijbehorend koufront ligt nu nog boven de
Britse Eilanden en komt naderbij. Voor het koufront ligt actueel een
convergentielijn boven het zuidwesten van ons land. Deze
convergentielijn heeft enig frontaal karakter, erachter stroomt koudere
en nog drogere lucht het land binnen. Vanavond en komende nacht neemt de
forcering iets toe dankzij de PVA van de naderende hoogtetrog, horend
bij het koufront. Het koufront zelf trekt maandag overdag van west naar
oost over het land en komt in de loop van de avond stationair boven het
(zuid)oosten te liggen.

MODELBEOORDELING:
De modellen zijn consistent in het synoptische beeld. Alle geven aan dat
het front pas maandagochtend met weinig activiteit het westen van ons
land bereikt. De aandacht gaat naar de convergentielijn daarvoor en de
zone daartussen. Op de convergentielijn is er een kleine kans op een
bui. Modellen geven een minimaal signaal, Hirlam is deze run wat
actiever in de avond. Lucht is nog te droog. In de loop van de avond en
nacht wordt de kans op een lokale bui wat groter als gevolg van de
toenemende dynamische forcering. Modellen geven met name over het oosten
een signaal voor buien vanaf middelbaar niveau, in de 2e helft van de
nacht. Het front lijkt overdag weer iets te activeren als gevolg van
dagelijkse gang.

AANDACHTSPUNTEN.
WIND:
Vanavond een duidelijke windruiming op de passage van de
convergentielijn, enigszins versterkt door een thermische component
(zeewind). Actueel gaande. Aandachtspunt verder zijn de mogelijke
(zware?) windstoten bij eventuele buien vanavond en vannacht. Door de
droge laag onder de buien, kan NAPE (versnelling door verdamping) een
belangrijke rol spelen. De Harmonies geven indicatie voor windstoten
40-45 kt bij een stevige bui. De vraag is wel of deze goed door de
stabiele onderste laag en tot aan de grond komen achter de
convergentielijn.

BEWOLKING:
Enkele velden vooral hoge bewolking, maar is vrij dun. Vanavond en
komende nacht op de convergentielijn, maar ook daarachter een kans op
een CB met toppen tot FL380. Bij het koufront een dikker gelaagd
wolkenpakket, mogelijk ingebedde CB's en (zeer) lokaal mogelijk wat
lagere SC. Stratuskansen zijn vooralsnog klein volgens de modellen.

NEERSLAG:
Hirlam en Harmonie36 laten enige neerslag op de convergentielijn zien,
maar aanvankelijk vrij minimaal. Een onweersbui is op de
convergentielijn niet uitgesloten, maar kans erop lijkt klein. In de
avond zien we het signaal iets toenemen in de modellen (Hirlam is deze
run wat steviger); vannacht geven de modellen een buienkans voor met
name het oosten van het land. Capewaarden liggen rond 1000 J/kg (maar
met entrainment fors minder), schering is een 15-20 kt bij de
convergentielijn,multicell niet uit te sluiten. Achter de
convergentielijn onstabiliteit vanaf hoogte, lijkt iets minder onstabiel
in de deze runs. Aandachtspunt bij eventuele buien zijn onweer en
windstoten. Harmonies geven ontladingen te zien, vreemd genoeg zijn
volgens Indecs de onweerskansen vergeleken met eerdere uitvoer sterk
afgenomen. Absolute kans op onweer ligt tussen de 30-70%, met
conditionele kansen 30-40% op meer dan 50 ontladingen/5 min. Het
koufront is toch vooral stratiform, afgaande op de progtemps.

ZICHT:
Goed zicht, in neerslag teruglopend.

TEMPERATUUR:
Morgen lagere maxima en ook een grotere gradient tussen west en oost
(als gevolg van het passerende koufront).



Paraaf meteoroloog: berge
Bron: KNMI