Guidance modelbeoordeling voor Nederland

04-03-2023 23:00
Guidance modelbeoordeling voor Nederland, de Nederlandse kustwateren en
de Noordzee, gebaseerd op de HARMONIE run van 18 UTC en de overige
genoemde modellen en gidsen met bijbehorende runtijd.

Geldig tot zondag 05 maart 2023 24.00 locale tijd

Opgesteld op zaterdag 04 maart 2023 om 23.34 uur

MODELLENBEOORDELING.
SYNOPTISCHE SITUATIE:
Tussen een hogedrukgebied nabij Ierland en een laag boven de Baltische
Staten staat in ons aandachtsgebied een noord- tot noordwestelijke
stroming met de aanvoer van maritiem polaire lucht. Vanaf het zeegebied
ten zuidoosten van IJsland nadert een zwakke frontale golf die in de
ochtend boven de noordelijke Noordzee wordt verwacht. Zondagavond komt
deze boven de Duitse Bocht aan en trekt daarna verder naar Polen. Het
koufront van deze golf wordt maandagochtend tegen het noorden van het
land verwacht. In de bovenlucht trekt van zondagochtend tot de nacht
naar maandag nog een flauwe trog zuidoostwaarts over ons
aandachtsgebied.

MODELBEOORDELING:
Aandachtspunt is de neerslagsoort voor vannacht en overdag. Alle
modellen geven buien weer, de meest actieve in het noorden/oosten waar
de bovenlucht het koudst wordt. Volgens de modellen koud genoeg om de
neerslag een wat winters karakter (natte sneeuw, korrelhagel) te geven.
HAP1, die het koudst is, geeft ook zeer lokaal nog
oppervlaktetemperaturen onder nul en dus een signaal voor bevriezing van
regen op de grond. Is vooralsnog niet meer dan een aandachtspunt omdat
dit model te koud blijkt. Andere modellen blijven met de
oppervlaktetemperaturen ruim boven nul. Ook het gladheidsmodel geeft
geen enkel signaal voor mogelijke gladheid. Wegdektemperaturen lijken
(ruim) boven nul te blijven komende nacht. Overigens geven de modellen
in de nacht naar maandag ook enkele buien en in de vroege ochtend bij
het volgende koufront ook wat winterse signalen. De kans op plaatselijke
gladheid is dan landinwaarts wellicht iets groter vanwege een grotere
kans op opklaringen.

AANDACHTSPUNTEN.
WIND:
Rottum nog 6 Bft, overdag tijdelijk afnemend. In de nacht naar maandag
op nadering van het koufront is daar opnieuw een 6 Bft mogelijk.

BEWOLKING:
In de noordwestelijke stroming Cu/Sc komende nacht en overdag ook TCu's
met toppen rond FL070, toptemperaturen -10°C. Bij het volgende koufront
dat in de nacht naar maandag over de Noordzee zuidwaarts komt zien we in
de modellen ook St-signalen. Daar vooruit neemt de kans op
turbulentiestratus toe. Bovendien levert de flauwe bovenluchttrog dan
ook nog TCu's/CB's op met toppen tot iets onder de FL100.

NEERSLAG:
Af en toe wat lichte coalisentie regen of motregen. In de bui(tjes)
vannacht regen en met name in het oosten kans op wat natte sneeuw en
mogelijk ook korrelhagel, als een bui wat intensiever is. Zwaartepunt
van de winterse neerslag ligt boven Duitsland. Bij ons lijkt het
allemaal te weinig op te leveren voor accumulatie. Komende avond en in
de nacht naar maandag op triggering van de flauwe bovenluchttrog ook nog
enkele buien, met vooral landinwaarts kans op natte sneeuw. Bij het
koufront van maandag wat intensievere neerslag, waarschijnlijk op vrij
uitgebreide schaal natte sneeuw en als het wat harder doorsneeuwt
mogelijk ook wat tijdelijke accumulatie.

ZICHT:
Goede zichten. In neerslag plaatselijk matig zicht, als er natte sneeuw
in zit mogelijk even slecht. Bij voldoende opklaringen zien we enkele
modellen ook mistsignalen geven in de nacht naar maandag. Nevel en op
beschutte plaatsen enkele mistbanken lijken (dieper) landinwaarts wel
waarschijnlijk.

TEMPERATUUR:
Aankomende nacht T2m boven nul en zeer waarschijnlijk ook Topp boven nul
en dus geen gladheid. Nacht naar maandag lijkt iets kouder te gaan
verlopen met dan ook in HA40 Topp die onder nul komt maar die dan in het
gladheidsmodel nog steeds nauwelijks wegdektemperaturen onder nul
opleveren. De ervaring leert echter dat het in deze luchtsoort wat
sneller kan gaan met de afkoeling van het wegdek dan het model berekent,
o.a. ook door landinwaarts bredere opklaringen.



Paraaf meteoroloog: veeken
Bron: KNMI